采用粉末冶金技術(shù)生產(chǎn)，不但在性能上具有明顯的優(yōu)點，產(chǎn)品的多樣化上也非常具有靈活性。采用粉末冶金技術(shù)可以在大范圍內(nèi)改變材料的組分，可以避免傳統(tǒng)制造工藝中的疏松、縮孔、材料組織的枝晶偏析及晶粒長大等缺陷，因而可提高零件的力學(xué)性能及摩擦磨損性能。

粉末冶金閘瓦和閘片的生產(chǎn)工藝相似，均是先把混合好的金屬和非金屬粉末壓制成形，然后在分解氨氣氛中進(jìn)行加壓燒結(jié)。粉末冶金閘瓦既具有鑄鐵閘瓦的摩擦因數(shù)不受天氣氣候影響的優(yōu)點，又具有有機合成閘瓦的摩擦因數(shù)不隨列車速度變化的優(yōu)點，并且耐磨性和導(dǎo)熱性都好。瑞典、加拿大等國的高速列車，大功率機車和法國TGV高速列車等均曾使用這種閘瓦，且都取得了一定的制動效果。但粉末冶金閘瓦對車輪的磨損較為嚴(yán)重，成本比鑄鐵及有機合成閘瓦高，因此使其難以大量使用。